奧氏體不銹鋼管具有穩(wěn)定的奧氏體組織，其優(yōu)良的抗腐蝕性能、抗氧化性能及良好的低溫初性被廣泛地應(yīng)用于石油化工、機(jī)械制造、核電等行業(yè)的重要部位，在火力發(fā)電機(jī)組鍋爐中，鍋爐＂四管＂已大量使用小口徑奧氏體不銹鋼管。焊接技術(shù)是各類(lèi)工業(yè)生產(chǎn)和國(guó)防建設(shè)等領(lǐng)域不可或缺的一種先進(jìn)制造技術(shù)。但焊接技術(shù)仍有不完善之處，加上奧氏體不銹鋼管通常在惡劣環(huán)境下使用，使得奧氏體不銹鋼管焊縫中容易產(chǎn)生缺陷。因此，奧氏體不銹鋼管焊縫質(zhì)量的好壞直接影響到承壓類(lèi)特種設(shè)備（鍋爐、壓力容器、壓力管道）的安全性，失效會(huì)引起爆炸、燃燒、環(huán)境污染等重大事故，對(duì)國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，嚴(yán)重危害人民生命安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼材失效比例中有55％由疲勞引起，16％是由材料腐蝕所導(dǎo)致。因?yàn)殇摬脑诤附舆^(guò)程中存在目視不可見(jiàn)、隱蔽性和危害性都極髙的各種內(nèi)部缺陷，這將導(dǎo)致鋼材的使用性能和壽命大幅度降低，更重要的是使用風(fēng)險(xiǎn)的增加。19％年的２月，中國(guó)一輸油管線(xiàn)首站罐低壓區(qū)閥前彎頭所在焊縫破裂，造成了重大泄油、停產(chǎn)的嚴(yán)重事故。經(jīng)查事故的原因是由于彎頭焊縫（制造廠(chǎng)焊縫）處存在著嚴(yán)重的未焊透現(xiàn)象。2010年澳洲航空公司一架Ａ380客機(jī)在飛行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，原因是由于燃油管路泄漏引起的，而燃油管的泄漏是由于焊接缺陷導(dǎo)致的。因此，為了確保這些設(shè)備的安全運(yùn)行，減少類(lèi)似事故的發(fā)生率，降低因?yàn)楹缚p質(zhì)量帶來(lái)的損失，必須對(duì)材料和焊縫加強(qiáng)監(jiān)控和檢測(cè)。當(dāng)前，對(duì)鋼制焊縫進(jìn)行缺陷定性定量的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究，日益受到人們的高度重視。

實(shí)踐來(lái)看，奧巧體鋼焊接接頭易產(chǎn)生未烙合和晶界裂紋等面狀缺陷，迭些缺陷很難用射線(xiàn)探傷檢測(cè)出來(lái)，而超聲波探傷正適合于檢測(cè)此類(lèi)缺陷。奧氏體不銹鋼管焊縫的無(wú)損檢測(cè)常采用超聲檢測(cè)技術(shù)，它可彌補(bǔ)射線(xiàn)檢測(cè)的不足之處。但到目前為止奧氏體不銹鋼管焊縫的超聲波檢測(cè)技術(shù)還不完全成熟，其原因是奧氏體不銹鋼管的焊縫存在各向異性粗大組織及結(jié)構(gòu)。焊縫的各向異巧對(duì)聲波的扭曲作用及波型變換使得缺陷的定位和定量不易確定。信號(hào)衰減程度大和散射信號(hào)進(jìn)入探頭是奧氏體不繡鋼管焊縫超聲波檢測(cè)靈敏度和信噪比降低的重要原因。